Довольно-таки большую партию из шести новых моделей автомобилей буквально только что протестировала на прочность ассоциация Euro NCAP — авторитет в оценке прочности и безопасности машин. На этот раз в число кандидатов на встречу с деформируемым барьером попали два «зелёных» «японца» — серийный электромобиль Nissan Leaf, совсем недавно признанный лучшим автомобилем 2011 года, и гибридная пятидверка Lexus CT 200h, которая уже продаётся в России. Среди участников тестов также оказались хэтчбеки Citroen DS4 и Ford Focus, седан Peugeot 508 и универсал Volvo V60. Все до единого испытуемые заслужили высшие пятизвёздочные рейтинги безопасности. Несмотря на одинаково отличные результаты в защите взрослых пассажиров, чуть лучше других выступили Lexus и Volvo, а несколько слабее оказался электрокар Nissan. Наивысшие баллы трёхдверка Citroen DS4 получила за заботу о здоровье взрослых седоков и за хорошую оснащённость системами безопасности. Эксперты высоко оценили защиту коленей и бёдер водителя и переднего пассажира при фронтальном столкновении, а также наличие функции напоминания о непристёгнутом ремне для всех седоков и активируемый водителем ограничитель скорости в базовой комплектации автомобиля. Выступивший в остальных дисциплинах с другими участниками тестов примерно на равных, новый хэтчбек Ford Focus существенно превзошёл оппонентов в защите взрослых и маленьких пешеходов при наезде. Автомобиль также получил максимальные баллы за обеспечение безопасности трёхлетнего пассажира как при фронтальном, так и при боковом столкновении, но не смог набрать столько же в тестах с манекеном, игравшим роль 18-месячного младенца. Не пошла модели на пользу возможность отключать пассажирскую подушку безопасности для установки детского кресла против движения на переднем сиденье — её фордовцы предлагают только за доплату. При фронтальном столкновении гибрид Lexus CT 200h защитил переднего пассажира лучше, чем водителя, а при боковом ударе с участием автомобиля набрал максимальные баллы. При наезде на пешеходов бампер хэтчбека показал себя с лучшей стороны, тогда как риск получения травм как взрослым человеком, так и ребёнком от передней кромки капота оказался довольно высоким. Выступивший в испытаниях середнячком электродвижимый хэтчбек Nissan продемонстрировал не только хорошую защищённость водителя и пассажиров при столкновении, но и отсутствие риска поражения находящихся в салоне людей электричеством, поскольку аккумулятор машины достойно выдержал краш-тест и остался хорошо изолированным. «В базе» у Peugeot 508 присутствует возможность отключения пассажирской надувной подушки. Сам выключатель должным образом обозначен, а водителю в полной мере предоставляется информация о статусе эйрбега. Кроме того, в машине есть специальные этикетки, предупреждающие об опасности использования развёрнутого против движения детского кресла при активированной надувной подушке. При лобовом столкновении универсал Volvo V60 показал себя крепким орешком. Взрослые и маленькие пассажиры оказались хорошо защищены, а смещение стойки лобового стекла назад составило всего один миллиметр. Автомобиль также продемонстрировал один из лучших результатов при наезде на пешеходов. Нарекания вызвала лишь защита головы взрослого человека при контакте с капотом. Оценивая защищённость маленьких пассажиров в ходе краш-тестов эксперты Euro NCAP за отличные результаты на фоне остальных выделили седан Peugeot 508. Что до оснащённости системами безопасности, то безусловным лидером в этой дисциплине вполне ожидаемо оказался «скандинав». И лишь немного отстали от него модели Peugeot и Citroen, получившие дополнительные баллы за наличие бортовых систем экстренного вызова помощи Citroen Localized Emergency Call и Peugeot Connect SOS. Модель Общий Защита Защита Защита Системы рейтинг взрослых детей пешеходов безопасности Citroen DS4 90% 80% 43% 97% Ford Focus 92% 82% 72% 71% Lexus CT 200h 94% 84% 55% 86% Nissan Leaf 89% 83% 65% 84% Peugeot 508 90% 87% 41% 97% Volvo V60 94% 82% 64% 100% Материал взят здесь.