Придворное тюнинг-ателье Mugen, принадлежащее японской компании Honda, специализирующееся на предпродажной доработке серийных моделей, официально представило первое видео своего спорткара, построенного на базе CR-Z. Судя по всему, видео снято для того, чтобы подтвердить намерение компании по поводу строительства спорткара, о которых было громко объявлено некоторое время назад, и показать, что работа идет полным ходом. Медленно, но уверено Mugen приближается к поставленной цели и увидеть результат проделанной работы мы с Вами сможем уже в июле, когда автомобиль официально представят в рамках ежегодного мероприятия Goodwood Festival of Speed



Совместно с ателье Mugen над проектом работают специалисты из британского подразделения Honda UK. В движение компактный спортивный автомобиль приводится при помощи обычного 1,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя I-VTEC, устанавливаемого на серийные модели CR-Z, и гибридной установке Honda IMA. Стандартный двигатель подвергся серьезной модернизации и был оснащен системой турбонаддува, что позволяет надеется на высокую производительность. Точные характеристики автомобиля пока не названы, но во время тестирования автомобиль смог показать схожие технические и скоростные характеристики с Civic Type R. Мощность двигателя составит порядка 200 л. с., а максимальный крутящий момент планируют довести да 250 Нм. Представители Mugen заявили, что по сравнению с предыдущей программой тюнинга "Stage 1" им удалось увеличить эффективность мотора на 15%. Благодаря низкому весу, автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч примерно за 6 секунд, в то время как его максимальная скорость составит где-то 250 км/ч. По замыслу производителей авто будет отличаться низким уровнем выбросов СО2 и при плавной размеренной езде сможет похвастаться скромным аппетитом, однако, стоит только перейти на режим Sport, как он превратится в настоящий спорткар. В экономном режиме расход топлива составляет порядка 5,6 литров на 100 км, а при переходе на спортивный режим он увеличивается вплоть до 9 литров.

Несмотря на массивный аэродинамический обвес, новинка потеряет в весе примерно 50 кг, чего удастся добиться за счет использования углеродного волокна. Некоторые кузовные детали, например, капот, уступят свое местно облегченным аналогам из карбона, а на месте штатных дисков появятся 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в широкие низкопрофильные покрышки. Вся эта спортивность дополнится модернизированной подвеской и тормозами, пересмотренным дизайном салона и новым пакетом штатного оборудования.



Материал взят здесь.